金曰公司參與投資建設(shè)的“大東環(huán)”項(xiàng)目順利通車
發(fā)布日期：2020-11-30 14:57:20 來源：原創(chuàng)
濟(jì)南繞城高速大東環(huán)段作為濟(jì)南市“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)規(guī)劃中“三環(huán)”的第一段，它的通車標(biāo)志著濟(jì)南正式跨步邁入“三環(huán)時(shí)代”。東環(huán)段的通車不僅滿足濟(jì)南市“東拓”戰(zhàn)略發(fā)展需求，更進(jìn)一步完善了東部城區(qū)路網(wǎng)布局，市民開車從唐王立交到曹范立交從以前的50分鐘縮短到僅需12分鐘，為市民打造“一小時(shí)都市圈”起到積極促進(jìn)作用。
01艱苦奮斗迎難而上，見證金曰鐵軍
濟(jì)南繞城高速大東環(huán)段是金曰公司參與投資并建設(shè)的省、市兩級高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司承建的二標(biāo)段不但要跨越東巨野河、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路，還要沿雞山旁邊盤山而過，既有跨河大橋、互通立交等控制性節(jié)點(diǎn)工程，又有大量挖山取石的大挖方和路基填筑工程，砥礪奮斗，是金曰鐵軍的寫照。
“遇水架橋”--跨越東巨野河
東巨野河2號(hào)大橋預(yù)制梁板的架設(shè)為全線預(yù)制梁板架設(shè)的難點(diǎn)，該橋全長近千米，架設(shè)角度、重量及梁寬都是需一一克服的重點(diǎn)，項(xiàng)目采用220噸大型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，梁寬與架橋機(jī)內(nèi)寬僅有0.2米的空隙，為確保安全，架梁全過程兩側(cè)同時(shí)監(jiān)控，為保證梁板架設(shè)的進(jìn)度，項(xiàng)目部主動(dòng)增加設(shè)備投入，果斷采用兩臺(tái)架橋機(jī)兩幅同步架設(shè)，最快時(shí)一天架設(shè)7片梁板。不僅跨越東巨野河，還要跨越交通繁忙的世紀(jì)大道、經(jīng)十東路，每一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程都是千頭萬緒，逐一突破。
“逢山開路”--雞山大挖方
工程設(shè)計(jì)規(guī)劃中要對雞山主峰進(jìn)行整體挖方，石方爆破段位于濟(jì)南經(jīng)十東路以南，高新區(qū)雞山村東南側(cè)，距離最近的居民樓僅為41米，爆破同時(shí)兼顧周邊的學(xué)校宿舍和多家廠區(qū)不受影響，路基填筑工程同樣難點(diǎn)重重，除了一層層的填土，只生活和建筑垃圾就有100多萬立方米，施工時(shí)最多60多輛運(yùn)輸車同時(shí)作業(yè)。
2019年6月17日橋梁樁基全部完成；12月12日下穿經(jīng)十東路完成；2020年1月18日跨越經(jīng)十東路鋼箱梁架設(shè)完成；8月16日雞山段貫通；10月8日二標(biāo)段主線路基完成；10月10日濟(jì)萊高速互通跨線2號(hào)橋完成（二標(biāo)段全部橋梁完工）10月15日濟(jì)萊高速解除圍封順利通車，11月15日整個(gè)項(xiàng)目主線上面層完成；11月20日二標(biāo)段順利通過交工驗(yàn)收；11月26日全線通車；一串的日期記錄著大東環(huán)的演變，見證了金曰不畏困難，勇往直前的點(diǎn)滴。
02匠心鑄就砥礪前行，見證金曰品質(zhì)
金曰公司作為城市的建設(shè)者在筑路架橋中將科技、研創(chuàng)作為企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，在大東環(huán)工程項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目人員遇困難不等靠充分發(fā)揮創(chuàng)新能力。為防止橋頭沉陷，率先在山東高速公路建設(shè)領(lǐng)域使用輕質(zhì)泡沫土新技術(shù)；為了解決冬季天氣寒冷預(yù)制梁板養(yǎng)護(hù)難的課題，創(chuàng)新設(shè)立了養(yǎng)護(hù)暖棚，通過噴水蒸汽的方式提高了梁板的蒸養(yǎng)強(qiáng)度，助力梁板養(yǎng)護(hù)工作從“夏練三伏”跨越到“冬練三九”；為了提高路面基層強(qiáng)度，通過創(chuàng)新應(yīng)用振動(dòng)攪拌技術(shù)，降低了水穩(wěn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的離散性，讓水泥和穩(wěn)定碎石配比更均勻，提高工程質(zhì)量同時(shí)還減少了道路在通車使用階段出現(xiàn)路面病害的幾率，延長了路面使用壽命……
同時(shí)項(xiàng)目重視“產(chǎn)學(xué)研”合作與省交通科學(xué)研究院、省交通學(xué)院等單位，在瀝青和混凝土配合比、路基分層填筑碾壓盲區(qū)及弱碾?yún)^(qū)動(dòng)力補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)研究、混凝土用機(jī)制砂關(guān)鍵參數(shù)及施工控制技術(shù)等方面進(jìn)行研究，取得了良好的效果。在整個(gè)施工期間，大東環(huán)項(xiàng)目QC成果榮獲濟(jì)南市質(zhì)量管理協(xié)會(huì)優(yōu)秀管理成果一等獎(jiǎng)1個(gè)、二等獎(jiǎng)3個(gè)；獲得山東省交通行業(yè)優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)1個(gè)；一人獲得濟(jì)南市質(zhì)量管理協(xié)會(huì)優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者稱號(hào)；申報(bào)4項(xiàng)發(fā)明專利。
03綠色施工環(huán)保先行，見證金曰責(zé)任
項(xiàng)目施工難度大，下穿濟(jì)萊高速及經(jīng)十路等交通主干道施工、雞山爆破作業(yè)、梁板起重吊運(yùn)、高空交叉作業(yè)、有限空間作業(yè)、交通導(dǎo)改復(fù)雜、特種設(shè)備增多等施工現(xiàn)狀產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素錯(cuò)綜復(fù)雜，安全管理面臨艱巨挑戰(zhàn)，項(xiàng)目人員齊心協(xié)力，建立由項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人親自抓，全員參與雙重預(yù)防體系，建立起一套“辨風(fēng)險(xiǎn)、防風(fēng)險(xiǎn)、解風(fēng)險(xiǎn)、抗風(fēng)險(xiǎn)”的360度無死角的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。
著眼項(xiàng)目建設(shè)全保障，提高項(xiàng)目順利建設(shè)“免疫力”
疫情聯(lián)防聯(lián)控與安全生產(chǎn)雙管齊下，項(xiàng)目進(jìn)度要與時(shí)間賽跑、與疫情賽跑，利用信息化系統(tǒng)跟進(jìn)人員動(dòng)態(tài)行蹤，積極儲(chǔ)備防疫物資，發(fā)揮主觀能動(dòng)性分析并解決因疫情造成的工人短缺的問題，并以“提高新冠疫情影響下大東環(huán)高速項(xiàng)目復(fù)工率”為課題，形成QC成果，榮獲省、市級榮譽(yù)。
布局安全標(biāo)準(zhǔn)化全要素，構(gòu)建現(xiàn)代化“智能+智慧”安全
項(xiàng)目人員編制安全知識(shí)手冊、安全宣傳頁、安全告知卡等宣傳形式，吸引更多參建人員參與安全，安全生產(chǎn)月、知識(shí)競賽、安全咨詢?nèi)铡踩e分獎(jiǎng)勵(lì)、安康杯等活動(dòng)更是豐富多彩，營造了良好安全文化氛圍；實(shí)施參建人員實(shí)名制及網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)答題等信息化建設(shè)、重點(diǎn)施工區(qū)域及部位實(shí)現(xiàn)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、引進(jìn)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、無人機(jī)不定期進(jìn)行“偵查”施工現(xiàn)場，協(xié)助安全管理，推進(jìn)“智慧安全”，全面打造安全管理“網(wǎng)絡(luò)化”。
探索技術(shù)革新促環(huán)保，守住綠色施工安全邊界
施工現(xiàn)場在嚴(yán)格落實(shí)“四個(gè)一律，六個(gè)百分百”環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，用“可持續(xù)”的眼光對項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工工藝、技術(shù)等重新審視、改進(jìn)。現(xiàn)場安裝揚(yáng)塵、噪音在線檢測設(shè)施；鋼筋加工區(qū)采用焊煙凈化器；灰土施工采用粉料撒布機(jī)，配合濕法作業(yè)；箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)，滿足梁板養(yǎng)護(hù)質(zhì)量同時(shí)提高了水資源的循環(huán)利用；鋼筋加工集約化，實(shí)現(xiàn)文明施工，既減輕了工地施工現(xiàn)場管理負(fù)擔(dān)，又減少多點(diǎn)位的環(huán)境噪音、煙氣污染源，從根本上改善了施工擾民問題。
04黨建引領(lǐng)文化建設(shè)，見證金曰關(guān)懷
為充分發(fā)揮黨組織在建設(shè)一線的戰(zhàn)斗堡壘作用，大東環(huán)項(xiàng)目建設(shè)辦、監(jiān)理公司、施工單位開展共建活動(dòng)，通過資源整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，為加快推進(jìn)“大東環(huán)”區(qū)域建設(shè)提供強(qiáng)有力的組織保障，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)全面提速。
項(xiàng)目黨小組在公司黨支部帶領(lǐng)下，“圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)”的理念，組織開展“黨建零距離，項(xiàng)目一公里”活動(dòng)，集中火力，突擊解決項(xiàng)目生產(chǎn)中的各種“急、難、新、險(xiǎn)、重”問題；項(xiàng)目部積極參加公司黨支部“青年突擊隊(duì)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，黨員干部、青年團(tuán)員面對挑戰(zhàn)迎難而上，充分發(fā)揮了青年人在項(xiàng)目部發(fā)展中所起到的生力軍作用。
公司黨支部將企業(yè)文化、人文關(guān)懷滲入工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)。每逢節(jié)日前夕，必有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與慰問；每個(gè)節(jié)日，必有項(xiàng)目部的精彩活動(dòng)，“慶國慶迎中秋”主題活動(dòng)、“與美景有曰與快樂同行”家屬探親……公司黨支部將艱苦的建設(shè)之路，變成柔軟的溫暖回憶，錄制《從一座山到一座城》紀(jì)錄片，講述雞山石頭的演變；為紀(jì)念雞山爆破石子變坦途，制作“時(shí)光的記憶”沙漏，紀(jì)念途徑龍山鎮(zhèn)制作“文化的傳承”黑陶筆筒，用文創(chuàng)產(chǎn)品講述項(xiàng)目建設(shè)故事。
項(xiàng)目介紹：
濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段全長23.614公里，路線起點(diǎn)為青銀高速與濟(jì)廣高速交叉的唐王樞紐立交。路線終點(diǎn)位于本項(xiàng)目與京滬高速公路交叉處，設(shè)置曹范樞紐互通立交。主線全線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里／小時(shí)，路基寬度34米。
通訊員：李虹（金曰公司）
編輯：張虹悅
