世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道最新進(jìn)展！濟(jì)南黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)破千環(huán)
發(fā)布日期：2025-04-08 10:49:00 來源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道是濟(jì)南踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，工程全長約5755米，盾構(gòu)段長約3290米，采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”掘進(jìn)施工，“山河號(hào)”長約163米，重達(dá)5200噸，搭載了多項(xiàng)領(lǐng)先的智能化裝備。
隧道整體呈“V”字形，在掘進(jìn)至1820米時(shí)，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)隧道最低點(diǎn)，之后將由“俯身向深”到“昂頭向淺”轉(zhuǎn)變，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的性能，姿態(tài)、推力等掘進(jìn)參數(shù)的控制和隧道密封性要求極高。
為了確保“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)能夠平穩(wěn)地完成這一轉(zhuǎn)變，項(xiàng)目依托豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)理念，提前進(jìn)行了周密的計(jì)劃和準(zhǔn)備，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測和調(diào)試，動(dòng)態(tài)進(jìn)行維保檢修，確保其在掘進(jìn)過程中能夠始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)。項(xiàng)目實(shí)行24小時(shí)不停工三班倒作業(yè)，時(shí)刻保持有三名盾構(gòu)機(jī)長、一名機(jī)電領(lǐng)班在機(jī)在崗，緊盯掘進(jìn)參數(shù)和姿態(tài)變化，實(shí)時(shí)檢查盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行情況，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)方案，最終在黃河深處，安全、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)“麒麟抬頭”，并始終將沉降控制在毫米級(jí)。
隧道單洞雙層創(chuàng)新設(shè)計(jì)，相較于常規(guī)雙隧，節(jié)約地下空間的同時(shí)可節(jié)約投資15%左右。但也帶來了內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多、作業(yè)空間狹小、工序交叉復(fù)雜等多重問題，尤其是箱涵兩側(cè)回填、基座、立柱、上層車道板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工，需要大量器械、人力，在施工協(xié)調(diào)上難度大大增加。項(xiàng)目通過不斷完善隧道施工調(diào)度溝通機(jī)制，利用澆筑間隙等協(xié)調(diào)盾構(gòu)材料運(yùn)輸，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)上層車道板澆筑移動(dòng)式液壓臺(tái)車，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步推進(jìn)，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工提速大干關(guān)鍵時(shí)期，保障盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)不受影響。
截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已攻克超深基坑開挖、盾構(gòu)機(jī)超寬部件城市運(yùn)輸、淺覆土始發(fā)、交叉作業(yè)頻繁等施工難題，駕駛“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越一級(jí)水源保護(hù)地沉砂池等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了月進(jìn)尺426米的17米級(jí)盾構(gòu)掘進(jìn)的世界紀(jì)錄。目前隧道盾構(gòu)掘進(jìn)已接近完成總長度的三分之二，預(yù)計(jì)將于年底實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。
濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
